bộ luật hàng hải việt nam
Tháng 10/2026 trình Quốc hội xem xét, thông qua Bộ luật Hàng hải và Đường thủy Việt Nam (sửa đổi)
Một trong những nội dung của dự án Bộ luật Hàng hải và Đường thủy Việt Nam (sửa đổi) là thiết lập cơ chế quản lý nhà nước thống nhất về thẩm quyền, phân cấp và nội dung quản lý đối với hoạt động hàng hải và đường thủy theo hướng hiện đại, gắn với chuyển đổi số, chuyển đổi xanh.
“Cảng xanh” và “đội tàu xanh” là xu thế tất yếu
Việt Nam có rất nhiều lợi thế để phát triển kinh tế biển, tiềm năng sẵn có với chiều dài trên 3.260 km đường bờ biển. Nhưng để phát triển bền vững, Việt Nam cần nhiều hơn những “cảng xanh” và “đội tàu xanh”, cũng là để phù hợp với xu thế và những cam kết quốc tế.
Đột phá từ 6 chính sách lớn
Việc xây dựng chính sách Bộ luật Hàng hải Việt Nam mới (thay thế Bộ luật Hàng hải Việt Nam 2015, Luật Giao thông đường thủy nội địa 2004 và các sửa đổi, bổ sung) nhằm thể chế hóa chủ trương, chính sách của Đảng và Nhà nước, tiếp tục hoàn thiện cơ chế, chính sách trong lĩnh vực hàng hải, giao thông đường thủy nội địa, thực hiện cam kết của Việt Nam với cộng đồng quốc tế…
Thách thức và định hướng phát triển đội tàu biển quốc gia
Cùng với những biến động của thị trường vận tải quốc tế, yêu cầu đặt ra là phải tiếp tục cụ thể hóa và hoàn thiện chính sách phát triển vận tải biển Việt Nam phù hợp với xu thế hội nhập, chuyển đổi xanh và chuyển đổi số. Hạt nhân trong phát triển vận tải biển là đội tàu biển quốc gia.
Nghiên cứu, kiến nghị hoàn thiện mô hình hoa tiêu hàng hải Việt Nam
Hệ thống cảng biển Việt Nam có 614 cầu cảng, hơn 1.100 km luồng hàng hải và kích thước tàu đến cảng ngày càng lớn nên yêu cầu công tác dẫn tàu an toàn đang là mối quan tâm hàng đầu của cơ quan chức năng.
Tạo đột phá thể chế để phát triển ngành hàng hải, đường thủy
Đó là yêu cầu cũng như kỳ vọng được Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Xuân Sang nêu ra tại Hội nghị tham vấn chính sách xây dựng Bộ luật Hàng hải Việt Nam do Bộ Xây dựng tổ chức sáng 14/11.
Bộ luật Hàng hải Việt Nam mới cần bổ sung những quy định gì?
Một số công ước quan trọng trong lĩnh vực hàng hải quốc tế mà Việt Nam là thành viên tiếp tục được sửa đổi và cập nhật trong thời gian gần đây nhằm đảm bảo an toàn cho tàu thuyền và người đi biển, đặc biệt là trong bối cảnh những tiến bộ về công nghệ và những thay đổi trong yêu cầu an toàn đòi hỏi các quy định pháp luật về hàng hải trong nước phải kịp thời bổ sung, cập nhật để nội luật hóa theo yêu cầu.
Xây dựng Bộ luật Hàng hải Việt Nam mới không thể chậm trễ
Là quốc gia ven biển, lại có hệ thống sông ngòi rộng khắp, Việt Nam có nhiều lợi thế phát triển kinh tế biển và vận tải thủy. Trong bối cảnh tình hình quốc tế và trong nước có nhiều thay đổi, việc xây dựng Bộ luật Hàng hải Việt Nam mới (thay thế Bộ luật Hàng hải Việt Nam 2015, Luật Giao thông đường thủy nội địa 2004 và các sửa đổi, bổ sung) là hết sức cần thiết và cấp thiết.
Xây dựng, ban hành Quy chế Phối hợp tìm kiếm, cứu nạn trên biển và hàng không dân dụng
Bộ Xây dựng chủ trì, phối hợp với cơ quan, địa phương liên quan, ban hành Quy chế Phối hợp tìm kiếm, cứu nạn trên biển, trong vùng nước cảng biển và thuỷ nội địa và Quy chế Phối hợp tìm kiếm, cứu nạn hàng không dân dụng.
- Dự án Monrei Saigon Thành phố thuỷ liệu đầu tiên tại Việt Nam