cầu cạn cao tốc
Cần hai hệ tiêu chuẩn thiết kế riêng biệt
Sự khác biệt về cơ chế tải trọng và điều kiện vận hành giữa Metro và đường sắt tốc độ cao cho thấy không thể áp dụng một hệ yêu cầu kỹ thuật chung, Việt Nam cần phân định rõ từng loại hình, đặc biệt tăng cường kiểm tra động lực học và kiểm soát lún nghiêm ngặt đối với HSR.
Đề xuất xây cầu cạn thay thế nền đường bị sạt lở trên cao tốc La Sơn - Hoà Liên
Sau đợt mưa lớn vừa qua, tình trạng sạt lở trên tuyến cao tốc La Sơn – Hòa Liên gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến hạ tầng, đặc biệt là taluy dương và taluy âm tại nhiều vị trí. BQLDA đường Hồ Chí Minh đề xuất khảo sát chi tiết địa hình, địa chất và thủy văn nhằm lựa chọn phương án xử lý tổng thể.
Giải pháp cầu cạn ngày càng trở nên khả thi tại Việt Nam
Khoa học công nghệ ngày càng phát triển đã tạo ra những vật liệu, công nghệ móng cọc tiên tiến: bê tông cường độ cao (HSC), bê tông cường độ siêu cao (UHPC), cọc cải tiến PRC, SC… giúp cho việc áp dụng giải pháp cầu cạn ngày càng trở nên khả thi hơn tại Việt Nam.
Đề xuất giải pháp xây dựng công trình cao tốc đáp ứng yêu cầu phát triển bền vững
Việt Nam đang đầu tư nguồn lực rất lớn cho phát triển hạ tầng giao thông đường bộ. Đây là cơ hội để các nhà khoa học đề xuất giải pháp cho xây dựng những công trình cao tốc đáp ứng yêu cầu phát triển bền vững.
Nghiên cứu giải pháp xây dựng đường cao tốc trên cầu cạn tại ĐBSCL
Bộ Xây dựng có trách nhiệm chỉ đạo các đơn vị liên quan nghiên cứu giải pháp xây dựng đường cao tốc trên cầu cạn tại khu vực ĐBSCL, giảm sự phụ thuộc vào nguồn vật liệu san lấp đắp nền đường, nâng cao khả năng thích ứng với BĐKH.
Giải pháp chống thấm cho công trình cầu cạn
TS Phan Hữu Duy Quốc - Phó Tổng thư ký Hội Bê tông Việt Nam (VCA) khuyến nghị, giải pháp chống thấm phổ biến nhất cho cầu cạn là dùng vật liệu thẩm thấu kết tinh có thành phần chính là thuỷ tinh lỏng…
Đường cao tốc trên cao ĐBSCL - một đề xuất đáng tham khảo
Theo quy hoạch, đến năm 2030, ĐBSCL sẽ có khoảng 1.200 km cao tốc với 3 tuyến theo trục Bắc-Nam và 3 tuyến theo trục Đông - Tây, kết nối TP.HCM, Đông Nam Bộ và các tỉnh Tây Nam Bộ.
Bê tông siêu tính năng UHPC và khả năng ứng dụng tại Việt Nam
Theo TS Trần Bá Việt - Phó Chủ tịch Hội Bê tông Việt Nam, cầu cạn sử dụng trong cao tốc sẽ giảm sụt lún, không chia cắt cảnh quan, môi trường, cộng đồng xã hội hai bên cao tốc…
Thiết kế và thi công dầm bê tông định hình cường độ cao (HPC) cho các dự án giao thông
ThS Nguyễn Trọng Nghĩa - Giám đốc Công ty CP Tư vấn Synectics khẳng định, phương án cao tốc trên cao ưu việt hơn hẳn trên nền đất yếu, nhìn dưới góc độ chi phí lợi ích, vòng đời toàn bộ công trình…
Đề xuất giải pháp tổng thể cho thi công cầu cạn cao tốc ĐBSCL
Bài viết cung cấp giải pháp tổng thể về thiết kế, công nghệ chế tạo dầm bê tông siêu tính năng UHPC nhịp lớn… cho thi công xây dựng cầu cạn cho cao tốc vùng ĐBSCL.
Hiện thực hóa sự phát triển về công nghệ bê tông ngày càng cao
Những giải pháp dầm cầu vượt nhịp lớn, chiều cao thấp được hiện thực hoá bởi sự phát triển về công nghệ bê tông ngày càng cao và công nghệ dự ứng lực ngày càng tốt hơn…
Triển vọng tiêu thụ xi măng nhiều hơn trong các công trình NƠXH và cầu cạn cao tốc
Thông qua những giải pháp, đề xuất và dự kiến kế hoạch của các Bộ, ngành, địa phương, Hội nghề nghiệp cho thấy, triển vọng tiêu thụ xi măng nhiều hơn trong các công trình xây dựng NƠXH, cầu cạn cao tốc qua vùng đất yếu…
Cần so sánh đầy đủ các giải pháp xây dựng cầu đường để có lựa chọn phù hợp
Công nghệ mới trong xây dựng cầu đường đã được cơ quan quản lý nhà nước tiếp nhận. Tuy nhiên, cần phải so sánh một cách đầy đủ các giải pháp trước khi áp dụng để có lựa chọn phù hợp…
- Dự án Monrei Saigon Thành phố thuỷ liệu đầu tiên tại Việt Nam