Giảm 2% chi phí logistics, có lợi 10 tỷ USD/năm

Sáng 2/11, tại Kỳ họp thứ 6, ý kiến nhiều ĐBQH quan tâm đến dự kiến giải ngân đầu tư công, trong đó không ít ý kiến đề xuất Chính phủ tập trung cho phát triển đường sắt, cảng biển và cảng cạn để khuyến khích được đầu tư công và nguồn lực đầu tư PPP...

Đại biểu Phạm Văn Thịnh - Đoàn ĐBQH tỉnh Bắc Giang đề nghị Chính phủ nghiên cứu bổ sung dự án nâng cao năng lực vận tải của 2 tuyến đường sắt trên và cảng biển nước sâu Cái Lân vào đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025 để nhanh chóng khai thác tiềm năng to lớn về tuyến vận tải đã có sẵn.

Theo đại biểu Phạm Văn Thịnh cho biết, có hệ thống đường sắt nhiều tiềm năng nhưng chưa được tập trung khai thác là 2 tuyến đường sắt Yên Viên - Kép - Bắc Giang - Đồng Đăng (Lạng Sơn) và Lưu Xá (Thái Nguyên) - Kép - Cái Lân (Quảng Ninh), giao nhau tại ga Kép (Bắc Giang).

Đây là 2 tuyến có khổ 1m43 duy nhất của cả nước, được kết nối trực tiếp với hệ thống đường sắt của Trung Quốc, cách đầu mối trung tâm vận tải của Trung Quốc là TP Trùng Khánh chưa đến 1.200 km. Đồng thời, ở phía Việt Nam, kết nối trực tiếp ra cảng biển nước sâu Cái Lân, có năng lực đón tàu container lên đến 70.000 tấn.

Tuyến đường này có tiềm năng rất lớn về vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu (dữ liệu năm 2022) đi xuyên qua các tỉnh, thành phố: Hà Nội, Bắc Ninh, Bắc Giang, Thái Nguyên, Quảng Ninh, có tổng kim ngạch xuất nhập khẩu 120 tỷ USD, chiếm 30% xuất khẩu của cả nước; Tổng kim ngạch xuất nhập khẩu với Trung Quốc là 175 tỷ USD, chiếm 25% cả nước; Kim ngạch xuất nhập khẩu qua cửa khẩu Đồng Đăng (Lạng Sơn) 9 tháng năm 2023 đạt 35 tỷ USD.

Ngành đường sắt cũng đã bắt đầu khai thác tuyến tàu container từ ga Yên Viên hoặc Sóng Thần qua Đồng Đăng đi châu Âu qua Trung Quốc, cho thấy tiềm năng to lớn của vận tải đường sắt cho 28BET Kênh Chính Thức quốc tế.

Đồng quan điểm với đại biểu Phạm Văn Thịnh, đại biểu Chu Thị Hồng Thái - Đoàn ĐBQH tỉnh Lạng Sơn cho biết, tuyến đường sắt Hà Nội - Đồng Đăng là tuyến đường sắt kết nối thẳng phục vụ nhu cầu đi lại của 28 Bet Tặng 88k hai nước Việt Nam - Trung Quốc, đồng thời là tuyến vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu sang Trung Quốc và châu Âu của cả nước khi được kết nối với tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - TP.HCM.

Việc nâng cấp tuyến đường sắt quốc tế Hà Nội - Đồng Đăng trở thành tuyến đường sắt tốc độ cao sẽ thúc đẩy dịch vụ vận tải hàng hóa, góp phần làm giảm chi phí logistics phục vụ việc xuất nhập khẩu chung của cả nước. Do vậy, đề nghị 28Bet28 cá cược trực tuyến, Chính phủ nghiên cứu sớm bố trí vốn đầu tư Đăng nhập tài khoản 28Bet tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Đồng Đăng trong thời gian tới.

Bày tỏ quan điểm, tăng bội chi để thực hiện một số dự án đầu tư công sẽ có tác động lớn và ngay tới đầu tư chung của nền kinh tế, đại biểu Đinh Ngọc Minh - Đoàn ĐBQH tỉnh Cà Mau đề nghị đẩy đầu tư lên sớm hơn, do đã có kế hoạch đầu tư trong giai đoạn 2025-2030, đối với hai tuyến đường sắt Lào Cai - Cảng Hải Phòng và Đồng Nai - Cảng Cái Mép - Thị Vải.

Hai cảng này sẽ xuất nhập khẩu hàng trăm triệu tấn hàng hóa mỗi năm, có ý nghĩa rất lớn cho nền kinh tế. Một là tạo được hạ tầng lớn quốc gia khi đất nước đang tăng trưởng chậm. Hai là giảm được chi phí logistics cho 28BET COM Nổ Hũ, Casino Xanh Chín. Ba là tiền đề để Đăng nhập tài khoản 28Bet ngành 28 Bet 22vip nổ hũ, xổ số, casino đường sắt quốc gia trong giai đoạn tới.

“Chúng tôi tính sơ bộ, nếu như giảm được 2% chi phí logistics 28BET COM Nổ Hũ, Casino Xanh Chín sẽ có thêm lợi nhuận khoảng 10 tỷ USD/năm”, đại biểu Đinh Ngọc Minh cho biết.

Hình thành chuỗi cảng cạn ở Tây Nguyên, Tây Nam Bộ

Đại biểu Nguyễn Tạo - Đoàn ĐBQH tỉnh Lâm Đồng đề cập tới loại hình đầu tư công cảng cạn, để khuyến khích đầu tư công và khuyến khích nguồn lực đầu tư PPP, với một chuỗi cảng cạn cần hình thành và phát triển ở các tỉnh Tây Bắc, các tỉnh Trung du Bắc Bộ, các tỉnh Tây Nguyên và các tỉnh Tây Nam Bộ.

Theo đại biểu Nguyễn Tạo, cảng cạn là một mắt xích quan trọng trong vận tải đa phương, góp phần giảm chi phí vận chuyển, giảm thời gian lưu hàng tại cảng, với chức năng chính là điện thông quan hàng hóa nội địa, bãi chứa container, kho hàng container rỗng, container hàng lạnh, vận chuyển các dự án hàng quan trọng, siêu rộng và thủ tục hải quan nhanh gọn.

Hệ thống cảng cạn được phát triển nhằm tổ chức vận chuyển container một cách hợp lý, tăng hiệu quả hoạt động của dịch vụ logistics trên các hành lang vận tải biển, góp phần giảm ùn tắc 28 Bet 22vip cá cược thể thao, casino, lô đề, bắn cá tại cảng biển ở cửa khẩu quốc tế và các đô thị lớn, như ở phía Bắc và ở phía Nam, Đông Nam Bộ.

Vừa qua, Đoàn công tác của Phó Chủ tịch 28Bet28 cá cược trực tuyến cùng với chúng tôi đi khảo sát trên địa bàn TP Đà Lạt cho thấy, xuất khẩu hoa từ đại dịch Covid-19 mới có vài chục triệu USD, tuy nhiên qua đại dịch xuất khẩu lên hàng trăm triệu USD trong 9 tháng đầu năm.

Ở đây, cảng cạn tập kết hàng hóa vô cùng quan trọng, có kho lạnh chuyển xuống cảng ở Đông Nam Bộ như Thị Vải, Cái Mép mất 10 tiếng đồng hồ. Nếu vận chuyển trên những con đường thông thường, sử dụng cảng mùa cao điểm bị kẹt 28 Bet 22vip cá cược thể thao, casino, lô đề, bắn cá, kẹt kho hàng phải mất 3 ngày. Như thế thấy được hiệu quả kinh tế mang lại của cảng cạn rất lớn.

Thực tế các cảng cạn miền Nam đang phát huy hiệu quả cao nhất so với cả nước. Khối lượng hàng hóa thông qua cảng chiếm đến 80% lượng hàng hóa của cả nước, phát huy được ưu thế vận tải thủy nội địa, hỗ trợ tốt cho các cảng trong việc trung chuyển hàng hóa nhập khẩu, xuất khẩu bằng container; giảm ùn tắc tại các cảng biển và đô thị khu vực, đặc biệt là ở TP.HCM và các cảng Đông Nam Bộ trong mùa cao điểm. Đây là một mắt xích quan trọng trong dây chuyền vận tải đa phương thức.

Đại biểu Nguyễn Tạo đề xuất tăng cường và triển khai áp dụng mô hình đầu tư công và hợp tác công tư để đầu tư phát triển cảng cạn, trong đó nhà nước chỉ hỗ trợ đầu tư kết cấu hạ tầng 28 Bet 22vip cá cược thể thao, casino, lô đề, bắn cá đường bộ, đường sắt kết nối với cảng cạn và hoàn chỉnh Thể thao 28bet pháp lý bằng việc ban hành cơ chế, chính sách cho phát triển cảng cạn trong tương lai. Thực hiện 28BET nhà cái uy tín dẫn đầu nền tảng cá cược trực tuyến hóa đầu tư thiết bị, kho bãi, trung tâm logistics và tổ chức triển khai khai thác cảng cạn hiệu quả.

Đây là mô hình tốt cần được phát huy hiệu quả đầu tư trong giai đoạn 2024-2025 và tiếp tục ở giai đoạn 2026-2030 góp phần nâng cao chất lượng trong hoạt động xuất nhập khẩu Việt Nam trong thời gian tới.