DOI: 

TÁC GIẢ:
THS Cao Thị Mai Hương
Trường Đại học Đăng nhập tài khoản 28Bet vận tải
Email: [email protected]

THÔNG TIN BÀI BÁO
Chuyên mục: 28Bet28 link nhà cái
Ngày nhận bài: 27/3/2026
Ngày sửa bài: 06/4/2026
Ngày chấp nhận đăng: 15/4/2026
Ngày xuất bản Online: 22/5/2026
Tác giả liên hệ: Email: [email protected]

TÓM TẮT
Bài báo nghiên cứu số nhằm đánh giá ảnh hưởng của hoạt tải đoàn tàu đến sự làm việc của hệ khung thép trong kết cấu dầm thép liên hợp bản bê tông sử dụng cho cầu đường sắt cao tốc. Mô hình phần tử hữu hạn được Đăng nhập tài khoản 28Bet với sự xét đến tương tác giữa dầm thép và bản bê tông, đồng thời mô phỏng chi tiết đặc trưng của hoạt tải đoàn tàu với các vị trí bất lợi khác nhau dọc theo nhịp cầu. Các phân tích tập trung vào sự phân bố nội lực, chuyển vị, ứng suất và ổn định tổng thể của hệ kết cấu. Kết quả nghiên cứu cho thấy hoạt tải đoàn tàu có ảnh hưởng đáng kể đến trạng thái làm việc của hệ khung thép, đặc biệt tại các vị trí gần gối và các khu vực chịu mô-men lớn. Sự thay đổi vị trí đoàn tàu dẫn đến sự biến thiên rõ rệt của nội lực và khả năng chịu lực của kết cấu. Ngoài ra, hiệu ứng tương tác giữa dầm thép và bản bê tông góp phần cải thiện độ cứng và khả năng chịu tải tổng thể, nhưng cũng làm thay đổi dạng phân bố ứng suất trong hệ. Kết quả thu được cung cấp cơ sở khoa học cho việc đánh giá an toàn và tối ưu thiết kế kết cấu dầm thép liên hợp trong cầu đường sắt cao tốc, đồng thời góp phần hoàn thiện các hướng dẫn tính toán dưới tác dụng của hoạt tải động đặc thù.

Từ khóa: Dầm thép liên hợp; cầu đường sắt cao tốc; hoạt tải đoàn tàu; phần tử hữu hạn; ổn định kết cấu.

TÀI LIỆU THAM KHẢO

[1] Taniguchi M. High-speed rail in Japan: a review and evaluation of the Shinkansen Train. Working Paper no.103, University of California Transportation Center, 1992.

[2] Bouley J. Short history of ‘‘high-speed’’ railway in France before the TGV, Jpn Rail Transport Rev 1994, 3:49-51.

[3] European Commission. High-speed Europe, a sustainable link between citizens. Luxembourg: Publications Office of the European Union, 22. 2010.

[4] Gourvish T. The highspeed rail revolution: history and prospects. London: HS2 Ltd., 2010.

[5] Zuber W. High speed rail in Europe - a threedecade success story. Network; 73:8-11 [in Chinese], 2011.

[6] Harrison J, Dezarn S, Dobbins A, Issac L. Short history of HSR in the USA. Network, 73:17-9. 2011.

[7] Amtrak. High-speed rail: a national perspective, high-speed rail experience in the United States. Austin, Texas: Cambridge Systematics, 2008.

[8] Todorovich P, Schned D, Lane R. High-speed rail international lessons for U.S. policy makers. Cambridge, USA: Lincoln Institute of Land Policy, 2011.

[9] Albalate D, Bel G. High-speed rail: lessons for policy makers from experiences abroad. Public Admin Rev 2012, 72:336-49.

[10] Australian Department of Infrastructure and Transport. High speed rail study phase 2 report. Australian Government Report, 2013. 

[11] TCVN 13594:2022. Tiêu chuẩn Quốc gia Việt Nam thiết kế cầu đường sắt khổ 1.435 mm, vận tốc đến 350 km/h, 2022. 

[12] UIC Code 776-2. Design requirements for rail-bridges based on interaction phenomena between train, track and bridge. UIC, 2009. 

[13] Romo, J., Perez, C.A., Cuadrado, M. High-Speed Railway Bridges - Conceptual Design Guide. Ernst & Sohn- A Wiley Brand, 2024.

[14] Yan, B., Dai, G.L and Hu N. Recent development of design and construction of short span high-speed railway bridges in China. Engineering Structures, 707-717, 2015.

[15] Huang, W., Pei, M., Liu, X. Wei, Y. Design and construction of super-long span bridges in China: Review and future perspectives. Frontier Structures in Civil Engineering, 14(4): 803-838, 2020.

Xem bài báo tại đây