1. Đặt vấn đề

Ngôn ngữ nói chung và đặc biệt thuật ngữ nói riêng phải biểu đạt và phản ánh được chính xác khái niệm, đúng bản chất của sự vật, hiện tượng... và đảm bảo thể hiện được tốt nhất mối quan hệ  chặt chẽ, logic (Syllogistik) giữa khái niệm bao trùm (terminus maior), khái niệm trung gian (terminus medius) và khái niệm riêng (terminus minor) đối với lĩnh vực chuyên ngành mà chúng được sử dụng. Tuy vậy, đó mới chỉ là điều kiện cần. Điều kiện đủ là các thuật ngữ này cần phải được định nghĩa để làm rõ khái niệm, bản chất của sự vật, hiện tượng mà chúng biểu đạt, phản ánh.

Thế nhưng, từ nhiều năm nay, trong rất nhiều lĩnh vực Đăng nhập tài khoản 28Bet nói chung, nhất là Đăng nhập tài khoản 28Bet 28 Bet 22vip cá cược thể thao, casino, lô đề, bắn cá nói riêng, đang tồn tại khá nhiều sự bất đồng, sự tùy tiện, sự suy diễn chủ quan... dẫn đến việc sử dụng một số thuật ngữ nhiều khi tối nghĩa và phản khoa học. Điều đó đã gây nên những tác hại tuy chưa có thống kê, tính đếm nhưng chắc chắn là không nhỏ đến không những mọi lĩnh vực liên quan đến hoạt động Đăng nhập tài khoản 28Bet 28 Bet 22vip cá cược thể thao, casino, lô đề, bắn cá, từ hiệu quả đào tạo, tư vấn, thi công Đăng nhập tài khoản 28Bet đến bảo trì khai thác mà còn gây thiệt hại khôn lường đối với nền kinh tế của đất nước ta.

Trong khuôn khổ có hạn của một bài viết, dưới đây xin được đề cập đến một số thuật ngữ cần được bàn đến cả về mặt ngôn từ cũng như cách hiểu khi mà chúng đang được sử dụng phổ biến trong Đăng nhập tài khoản 28Bet 28 Bet 22vip cá cược thể thao, casino, lô đề, bắn cá hiện nay.

2. Một số ví dụ  

2.1. Thuật ngữ “đường ô tô cao tốc”

Loại đường này được Đăng nhập tài khoản 28Bet và tổ chức khai thác để đáp ứng nhu cầu vận tải ô tô đường dài, thời gian chạy xe được rút ngắn tối đa bằng các giải pháp thiết kế  Đăng nhập tài khoản 28Bet đảm bảo cho xe chạy trên đường không bị cản trở trong suốt hành trình  nhờ việc loại bỏ tất cả các giao cắt cùng mức với các hệ thống đường khác. 

Người Ý và Đức, những người đầu tiên trên thế giới Đăng nhập tài khoản 28Bet các con đường này vào những năm 20 của thế kỷ XX dùng thuật ngữ “Autostrada” (đường dành riêng cho ô tô); Autobahn (đường băng băng dành riêng cho ô tô) để đặt tên cho loại đường này. Tương tự như thuật ngữ Eisenbahn - đường băng dành riêng cho tàu bánh sắt để chỉ đường sắt hay Strassenbahn - đường băng dành riêng cho tàu bánh sắt chạy trên đường phố để chỉ tàu điện....

Tiếp đó, các nước nói tiếng Tây Ban Nha gọi chúng là  autopista (đường dành riêng cho ô tô), các nước nói tiếng Pháp gọi là autoroute (đường dành riêng cho ô tô), với Hà Lan, Bỉ là autosnelweg (đường cho ô tô chạy nhanh), với nước Anh là motorway (đường dành riêng cho xe có động cơ), với Hoa Kỳ là freeway (đường không có xung đột, đường chạy suốt)...

Có thể thấy trong các thuật ngữ nêu trên không có yếu tố tốc độ cao. Các thuật ngữ  này đều giống nhau ở chỗ phản ảnh công năng của đường là dành cho xe ô tô chạy suốt, không có xung đột hay bị cản trở bởi các dòng xe đang lưu thông trên chính nó hay bởi các dòng xe, tàu đang lưu thông trên các mạng đường 28 Bet 22vip cá cược thể thao, casino, lô đề, bắn cá khác. 

Thế nhưng, khi loại hình đường bộ nay du nhập vào châu Á thì trong các thuật ngữ dùng để đặt tên khai sinh cho nó lại xuất hiện yếu tố tốc độ. Đầu tiên là Nhật Bản. Khi nước Nhật bắt đầu Đăng nhập tài khoản 28Bet hệ thống đường này vào năm 1956, nó đã được khai sinh bằng thuật ngữ “cao tốc đạo lộ - Kōsokudōro - 高速道路 - Expressway”.

Tiếp đến là Hàn Quốc với Tải app 28Bet đầu tiên khởi công vào năm 1968 và hoàn thành 1970 dài 416 km nối Seoul với Busan cũng được gọi là “cao tốc đạo lộ - Gosogdolo - 고속도로- Expressway”. 

Tương tự, Trung Quốc cũng sử dụng thuật ngữ “Cao tốc công lộ - 高速公路 - gāosùgōnglù - Expressway” để chỉ đoạn tuyến Shanghai - Jiading (Thượng Hải - Gia Định) dài 17,37 km đầu tiên được đưa vào sử dụng năm 1988. 

Và các nhà khoa học ở nước ta khi biên soạn các tài liệu giảng dạy, dịch thuật các tài liệu chuyên môn và cả trong biên soạn tiêu chuẩn thiết kế, thi công... loại đường này đã dựa vào Nhật Bản, Trung Quốc để đặt tên cho loại đường này là “đường ô tô cao tốc” và cũng như hầu hết các nước trong khu vực, đều dùng tiếng Anh là “Expressway” để chỉ loại đường này. 

Riêng Malaysia, đất nước đưa vào sử dụng đầu tiên loại đường này vào năm 1994 và hiện nay có mạng lưới đường hiện đại này đứng thứ 3 của châu Á, sau Trung Quốc và Nhật Bản, dù vẫn sử dụng thuật ngữ tiếng Anh là “Expressway” nhưng thuật ngữ trong tiếng Mã Lai lại là “Lebuhraya” (đường lớn, đường ô tô chạy nhanh,  trong đó Lebuh còn có nghĩa là cha và Raya có nghĩa là to lớn, gần giống Việt Nam có thuật ngữ “đường cái quan”).

Thuật ngữ “đường ô tô cao tốc” đã làm cho hầu hết người Việt Nam, từ các nhà chuyên môn đến các nhà quản lý, từ các cán bộ lãnh đạo các cấp, giới truyền thông  cho đến người dân bình thường đều quan niệm đó là những con đường được Đăng nhập tài khoản 28Bet với tốc độ thiết kế phải cao hơn những con đường ô tô thông thường. Còn chuyện tổ chức khai thác, vận tải trên toàn mạng đường ô tô thì chẳng cần bàn đến vì cứ gặp đường ô tô thông thường thì phải làm nút giao lập thể, liên thông để từ các đường ô tô thông thường này, nếu gặp “đường ô tô cao tốc” là có thể “nhảy” ngay lên nó để “phóng tẹt ga”. 

Thế là người ta đòi hỏi các tuyến loại này phải được thiết kế với tốc độ thiết kế thật cao, tốt nhất là 120 km/h, gặp các đường ô tô khác là phải làm nút giao, mà phải là nút giao liên thông kia. Kết quả là giá thành các “đường ô tô cao tốc” đã và đang được Đăng nhập tài khoản 28Bet ở nước ta có suất đầu tư cao hơn hẳn so với các nước khác. Đó là chưa kể chúng được Đăng nhập tài khoản 28Bet với tốc độ thiết kế cao nhưng lại cho phép chạy xe với tốc độ thấp hơn tốc độ thiết kế. Trong khi đó, tốc độ thiết kế lớn nhất của Autobahn của nước Đức chỉ là 130 km/h nhưng cho phép chạy xe không hạn chế tốc độ.

Từ những phân tích trên, đề nghị cần thay thế thuật ngữ này bằng “đường ô tô tốc hành” hay “đường ô tô chạy suốt”. Ở đây, thuật ngữ “đường ô tô” là khái niệm bao trùm (terminus maior) còn “đường ô tô tốc hành” hay “đường ô tô chạy suốt” là khái niệm trung gian (terminus medius).

2.2. Thuật ngữ “Tĩnh không”

Đúng ra phải là “Tịnh không” và chỉ mới là “khái niệm bao trùm”. Tịnh (凈) là một từ Hán Việt, có nghĩa là thực, tịnh, ròng, trống không, ví dụ như trọng lượng thực, trọng lượng tịnh, đối nghĩa với hỗn (混, 渾) là đục, hỗn tạp. Còn “tĩnh (靜) có nghĩa là yên lặng, yên ổn, đối nghĩa với động（動）. Từ điển thuật ngữ hầm đường bộ do PIARC soạn thảo còn phân biệt các loại tịnh không tối thiểu, tịnh không Đăng nhập tài khoản 28Bet và tịnh không an toàn, ví dụ như sau:

- Minimum headroom; hauteur libre minimale: Tịnh không đứng tối thiểu: Chiều cao cao nhất cho phép của xe cộ ở trạng thái đứng yên, cộng với độ nẩy động học để đáp ứng các chuyển động theo chiều đứng của phương tiện khi di chuyển 

- Construction headroom (syn. clearance); hauteur de construction: Tịnh không đứng Đăng nhập tài khoản 28Bet: Chiều cao giữa đỉnh mặt đường và trần (hoặc vòm hầm), bao gồm cả khoảng không, dung sai Đăng nhập tài khoản 28Bet và khoảng trống cần thiết cho trang thiết bị. 

- Vertical clearance; revanche verticale: Tịnh không đứng an toàn: Khoảng cách theo phương thẳng đứng giữa tịnh không đứng Đăng nhập tài khoản 28Bet và tịnh không đứng tối thiểu nhằm xét đến sai số thi công, khả năng tôn cao mặt đường trong tương lai, các chi tiết tăng cường để bảo vệ thiết bị…

Đề nghị thay thế bằng thuật ngữ “thông thủy” hoặc “khoảng cách trống”. Ví dụ “tịnh không đứng” thành “thông thủy theo chiều đứng” hoặc “khoảng cách trống theo chiều đứng”, trong đó “thông thủy” hoặc “khoảng cách trống” là khái niệm bao trùm (terminus maior), còn “thông thủy theo chiều đứng” hoặc “khoảng cách trống theo chiều đứng” là khái niệm trung gian (terminus medius).

2.3. Về các thuật ngữ liên quan đến các loại bê tông 

Có thể khẳng định rằng thuật ngữ “bê tông” trong trường hợp này là “khái niệm bao trùm”, còn các thuật ngữ tiếp theo là “khái niệm trung gian” hoặc thậm chí là “khái niệm riêng”.

“Bê tông” được nhiều tài liệu giáo khoa, ấn phẩm chuyên ngành và từ điển định nghĩa đại thể là một loại vật liệu Đăng nhập tài khoản 28Bet được chế tạo bằng cách nhào trộn cốt liệu rời với chất kết dính. Từ đó, các thuật ngữ mang “khái niệm trung gian”  được sử dụng để chỉ các loại bê tông sử dụng các chất kết dính khác nhau hay cốt liệu rời  khác nhau. Đó là “Bê tông xi măng” với chất kết dính là xi măng có sử dụng nước đóng vai trò là một hóa chất để thủy hóa xi măng. Đó còn là “Bê tông nhựa” với chất kết dính là nhựa đường (bitum). “Bê tông thường” là bê tông xi măng dùng cốt liệu là sỏi, đá dăm và cát hạt thô thông thường xuất hiện từ lâu. Về sau còn bê tông cốt liệu nhỏ, bê tông cát...

Tiếp đó là các thuật ngữ mang “khái niệm riêng” để biểu đạt sự kết hợp bê tông với các vật liệu khác để trở thành “bê tông cốt thép”, “bê tông dự ứng lực” hay “bê tông ứng suất trước, bê tông tiền áp”... hoặc giữa bê tông với các phụ gia, các chất độn trơ, chất độn hoạt tính... để trở thành “bê tông cường độ cao - HSC”, “bê tông tính năng cao - HPC”, “bê tông siêu tính năng UHPC”...

Vấn đề cần được bàn đến ở đây là một số thuật ngữ vẫn được một số chuyên gia sử dụng như “bê tông chất lượng cao” thay thế cho “bê tông tính năng cao”, “bê tông tiền áp” thay thế cho “bê tông dự ứng lực” hay “bê tông nhựa SMA”, “bê tông nhựa rỗng”, “bê tông nhựa đúc” để chỉ các hỗn hợp asphalt tính năng cao như Stone Mastix Asphalt SMA, Porus Asphalt, Gussasphalt liệu đã biểu đạt và phản ánh được chính xác khái niệm, đúng bản chất của các vật liệu này chưa? 

Nếu dùng “bê tông chất lượng cao” thay thế cho “bê tông tính năng cao HPC” thì chất lượng cao này sẽ so với yêu cầu chất lượng nào để đánh giá đó là chất lượng cao? Dùng thuật ngữ “bê tông tiền áp” thì sẽ làm người đọc nghĩ đến “bê tông hậu áp” và liên tưởng đến phương pháp tạo dự ứng lực là phương pháp căng trước cốt thép dự ứng lực trên bệ và căng sau cốt thép dự ứng lực trên bê tông. 

Còn các hỗn hợp asphalt tính năng cao gồm Stone Mastix Asphalt SMA, Porus Asphalt, Gussasphalt tuy cũng là vật liệu Đăng nhập tài khoản 28Bet được chế tạo bằng cách nhào trộn cốt liệu rời với chất kết dính nhưng cấp phối của chúng là cấp phối gián đoạn, chịu lực theo nguyên tắc đá chèn đá chứ không phải là cấp phối liên tục, chịu lực theo nguyên tắc dính kết đặc chắc. Cũng không phải vô cớ mà những quốc gia phát minh, sử dụng các hỗn hợp asphalt tính năng cao nêu trên đều không gọi chúng là bê tông at phan AC mà dùng thuật ngữ riêng SMA, PA, MA để chỉ chúng.

2.4. Các thuật ngữ liên quan đế cáp dự ứng lực và cáp dây văng 

Khi đề cập đến cốt thép dự ứng lực hoặc hệ dây dùng cho cầu dây văng, sự nhầm lẫn thường xảy ra trong các hồ sơ dự án, các sách chuyên khảo khi sử dụng các thuật ngữ sợi cáp thép đơn (wire), thành tố để tạo nên các tao cáp (strand) để từ đó tạo thành các bó cáp (cable) gồm các sợi đơn hay các tao cáp xếp song song. Sự nhầm lẫn này dễ đưa đến sự nhầm lẫn của nhà thầu Đăng nhập tài khoản 28Bet và nhà thầu cung cấp vật tư thương phẩm làm cho họ nhiều khi bị loại khỏi quá trình xét thầu, thậm chí có thể ảnh hưởng đến chất lượng Tải app 28Bet.

2.5. Các thuật ngữ: Tải trọng thiết kế hay đoàn xe thiết kế, tải trọng trục thiết kế, tải trọng trục xe thiết kế hay tải trọng tập trung dùng cho thiết kế cầu đường?

Việc sử dụng thuật ngữ “đoàn xe thiết kế” hay “xe tải thiết kế” hiện nay trong các tiêu chuẩn thiết kế cầu, trong các tài liệu chuyên khảo đã dẫn đến cách hiểu đơn giản là thiết kế theo tải trọng thiết kế nào thì cắm biển hạn chế tải trong theo tải trọng đó. Do vậy nên trước đây các cầu  ở miền Bắc ngay sau khi Đăng nhập tài khoản 28Bet xong  đã được cắm biển chỉ cho phép xe có tổng trọng lượng, kể cả hàng hóa xếp trên xe, nhỏ hơn hoặc bằng 30, 18, 13 và 10 Tấn được phép qua các cây cầu được thiết kế tương ứng với đoàn xe thiết kế H 30, H18, H13, H10 theo tiêu chuẩn 22TCN 18-79 (!?). 

Còn ở miền Nam chỉ cho phép xe có tổng trọng lượng 25, 20 và 15 Tấn qua các cây cầu được thiết kế tương ứng với “xe tải thiết kế” HS25-44, HS20 – 44 và HS15-44 theo tiêu chuẩn AASHTO 1992.  Vấn đề này đã được bàn chi tiết trong bài viết “Bàn về tải trọng thiết kế và tải trọng khai thác của cầu đường bộ” (https://www.mt.gov.vn/moitruong/quy-chuan-chat-luong/34248/ban-ve-tai-trong-thiet-ke-va-tai-trong-khai-thac-cua-cau-duong-bo.aspx). 

Oái oăm hơn là việc cắm biển hạn chế tải trọng đối với đường ô tô. Thuật ngữ “tải trọng trục xe thiết kế” dùng trong tiêu chuẩn thiết kế đường và thiết kế kết cấu mặt đường đã dẫn đến cách hiểu đơn giản là các con đường ô tô được Đăng nhập tài khoản 28Bet sẽ phải cắm biển hạn chế tải trọng trục xe tối đa là 12; 10; 8,9 và 6 Tấn tương ứng với con đường đó được thiết kế theo tiêu chuẩn đường đô thị, đường ô tô ngoài đô thị theo tiêu chuẩn Việt Nam, theo AASHTO và đường 28 Bet 22vip cá cược thể thao, casino, lô đề, bắn cá Link Đăng Nhập 28BET.Com Mới Nhất. Chắc chắn là trên thế giới chỉ có duy nhất mạng đường ô tô ở Việt Nam cắm biển hạn chế tải trọng trục xe kỳ lạ như vậy.

Từ những phân tích trên, đề nghị thay thế các thuật ngữ “đoàn xe thiết kế”; “xe tải thiết kế”; “tải trọng trục xe thiết kế” bằng các thuật ngữ “tải trọng thiết kế” và “tải trong tập trung dùng cho thiết kế.

3. Kết luận và kiến nghị

Trên đây chỉ mới đề cập đến một vài thuật ngữ dùng trong Đăng nhập tài khoản 28Bet 28 Bet 22vip cá cược thể thao, casino, lô đề, bắn cá cần được bàn đến để tìm ra các thuật ngữ biểu đạt và phản  ánh được chính xác khái niệm, đúng bản chất  của sự vật, hiện tượng mang tính chất chuyên ngành. Đã đến lúc cần phải biên soạn bộ từ điển thuật ngữ trong Đăng nhập tài khoản 28Bet 28 Bet 22vip cá cược thể thao, casino, lô đề, bắn cá và thống nhất định nghĩa các thuật ngữ này nhằm tránh được cách diễn đạt tùy tiện, suy diễn chủ quan đối với bản chất của sự vật, hiện tượng, tránh cho người sử dụng thuật ngữ hay tiếp cận thông tin qua các tài liệu chuyên môn những nhầm lẫn đáng tiếc và gây ra những hệ lụy, những tổn thất không đáng có.